1. 電源(yuán)

　　電源爲電(dian)動汽車的(de)驅動電動(dong)機提供電(diàn)能，電動機(ji)🍉将🌏電🚶源的(de)電能轉化(hua)爲機械能(néng)，通過傳動(dòng)裝置或直(zhi)接驅♻️動車(chē)輪和工作(zuo)裝置。目前(qián)，電動汽車(che)上應用最(zui)廣泛的電(diàn)源是鉛酸(suan)蓄🙇🏻電池，但(dan)随着電動(dòng)汽車技術(shù)的發展，鉛(qian)酸蓄電池(chi)由全球節(jiē)能環保網(wǎng)㊙️于比能量(liàng)較低，充電(diàn)速度較慢(màn)，壽命較短(duǎn)，逐漸被其(qi)他蓄電gesep全(quan)球節能環(huan)保網池所(suo)取代。正在(zài)發展的電(diàn)源主要有(yǒu)鈉硫電池(chí)、鎳镉電♊池(chí)、锂電池、燃(rán)料電池、飛(fēi)輪電池等(deng)，這🔅些新型(xíng)電源的應(ying)❗用，爲電動(dòng)汽車的發(fa)展開辟了(le)廣闊的前(qián)景。

　 　2. 驅動電(diàn)動機

　　驅動(dòng)電動機的(de)作用是将(jiāng)電源的電(diàn)能轉化爲(wèi)機械能，通(tōng)過傳動裝(zhuāng)置或直接(jie)驅動車輪(lún)和工作裝(zhuāng)置。目前電(dian)動汽車上(shang)廣泛采用(yong)直流串激(ji)電動機，這(zhè)種電機具(ju)有"軟"的機(jī)械gesep.com特性，與(yǔ)汽車的行(háng)駛特性非(fei)常相符。但(dan)直流電動(dòng)機由于存(cún)在換向火(huǒ)花，比功率(lü)較小、效率(lü)較低，維護(hu)保養工作(zuò)量大，随着(zhe)電機技術(shu)和電機控(kong)制技術的(de)發展，勢必(bì)逐漸被直(zhí)流無刷電(diàn)動機（BCDM）、開關(guān)磁阻電動(dong)機（SRM）和交流(liú)異步電動(dong)機所取代(dai)。

　　 3. 電動機調(diao)速控制裝(zhuang)置

　　電動機(ji)調速控制(zhì)裝置是爲(wèi)電動汽車(che)的變速和(he)方🈲向變🙇‍♀️換(huan)等設置的(de)，其作用是(shì)控制電節(jie)能環保動(dòng)機的電壓(ya)或電流，完(wan)成電動機(ji)的驅動轉(zhuan)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控(kòng)制。

　　早期的(de)電動汽車(chē)上，直流電(dian)動機的調(diao)速采用串(chuàn)接電阻或(huò)改變電動(dong)機磁場線(xiàn)圈的匝數(shù)來實現。因(yīn)其調速是(shi)有級的，且(qie)會産生附(fu)加的能量(liàng)消耗或使(shi)用電動機(jī)的結構複(fu)雜，現在已(yǐ)很少采用(yong)。目前電動(dong)汽車上應(yīng)用較廣泛(fàn)的是晶閘(zha)管斬波調(diao)速，通過均(jun)勻地改變(bian)電動🌈機的(de)端電壓😄，控(kong)制電動機(jī)的電流，來(lai)實現電動(dong)機的❌無級(ji)調速。在電(diàn)子電力技(ji)術的不🌈斷(duan)發展中，它(tā)也逐漸被(bei)🌂其他電力(li)晶體管（入(rù)GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斬波(bo)調♋速💚裝置(zhi)所取代。從(cóng)技術的發(fā)展來看，伴(bàn)👅随着新型(xíng)驅💛動電機(jī)的應用，電(diàn)動汽🔅車的(de)調速控制(zhì)轉變爲直(zhí)流逆變技(jì)術的應用(yòng)，将成爲必(bì)然的趨勢(shì)。

　　在驅動電(dian)動機的旋(xuan)向變換控(kong)制中，直流(liu)電動機依(yī)📱靠接觸器(qì)改變電樞(shu)或磁場的(de)電流方向(xiàng)，實現電動(dong)機的旋向(xiàng)變換，這使(shǐ)得孔子哈(ha)電路複雜(zá)、可靠性降(jiang)低。當采用(yong)交流異步(bù)電動機驅(qū)動時，電動(dòng)機轉向的(de)改變隻需(xū)變換磁場(chang)三相電流(liu)的相序即(ji)可，可使控(kòng)制電路簡(jiǎn)化。此外，采(cǎi)用交流電(diàn)動機及🐕其(qí)變頻調速(sù)✊控制技術(shù)，使電動汽(qì)車的制動(dong)能量回收(shōu)控制更加(jiā)方便，控制(zhì)電路更加(jia)簡單。

　 　4. 傳動(dong)裝置

　　電動(dong)汽車傳動(dòng)裝置的作(zuò)用是将電(diàn)動機的驅(qū)動轉矩🚶傳(chuan)給汽💋車的(de)驅動軸，當(dang)采用電動(dong)輪驅動時(shi)，傳動裝置(zhi)㊙️的多數部(bu)件常常可(ke)👅以忽略。因(yin)爲電動機(ji)可以帶負(fu)載啓動，所(suo)以電動汽(qì)車上㊙️無需(xū)傳統内燃(ran)機汽車的(de)離合器。因(yin)爲驅❌動電(dian)機的旋向(xiàng)可以通過(guo)電路控制(zhì)實現變換(huàn)，所以電動(dòng)♊汽車無需(xū)内🚶燃機汽(qi)車變速器(qi)中的倒🐅檔(dàng)。當采用電(diàn)動機無級(jí)調速控制(zhì)時，電動汽(qì)車可🥰以忽(hu)略傳統汽(qi)車的變速(sù)器。在采用(yong)電動🔴輪驅(qū)動時，電動(dòng)汽車也可(kě)以省略傳(chuan)統内燃機(ji)汽車傳動(dong)系統的差(chà)速器。

　 　5. 行駛(shǐ)裝置

　　行駛(shi)裝置的作(zuo)用是将電(dian)動機的驅(qu)動力矩通(tōng)過車輪變(bian)成對地面(mian)的作用力(li)，驅動車輪(lún)行走。它同(tóng)其他汽車(che)的構成是(shì)相同的，由(you)車輪、輪胎(tai)和懸架等(deng)組成。

　　 6. 轉向(xiàng)裝置

　　專項(xiàng)裝置是爲(wèi)實現汽車(che)的轉彎而(ér)設置的，由(you)轉向機、方(fāng)向盤、轉向(xiang)機構和轉(zhuǎn)向輪等組(zǔ)成。作用在(zài)方向盤上(shang)的控制力(li)，通過轉向(xiang)機和轉向(xiang)機構使轉(zhuan)向輪偏轉(zhuan)一定的角(jiao)度，實現汽(qì)車的轉向(xiang)。多數電動(dong)汽車爲前(qian)輪轉向，工(gōng)業中用的(de)電動叉車(che)常常采用(yòng)後輪轉向(xiang)。電動汽車(chē)的轉向裝(zhuang)置GESEP.COM有機械(xie)轉向、液壓(ya)轉向和液(yè)壓助力轉(zhuǎn)向等類型(xing)。
 
　　7. 制動裝置(zhi)

　　電動汽車(che)的制動裝(zhuāng)置同其他(ta)汽車一樣(yàng)，是爲汽車(chē)減速或停(tíng)車而設置(zhì)的，通常由(yóu)制動器及(ji)其操縱裝(zhuāng)置組成。在(zai)電動汽車(che)🔞上，一般還(hái)有電磁制(zhi)動裝置，它(ta)👈可以利用(yòng)驅動電動(dong)機的控制(zhì)電路實現(xian)電動機的(de)發電運行(hang)❓，使減速制(zhì)📐動時的能(neng)量轉換成(chéng)對蓄電池(chi)⭕充電的電(dian)流🈲，從而得(dé)到再生利(li)用。

　　 8. 工作裝(zhuāng)置

　　工作裝(zhuang)置是工業(yè)用電動汽(qi)車爲完成(cheng)作業要求(qiú)而💋專門設(she)置的，如電(dian)動叉車的(de)起升裝置(zhì)、門架、貨叉(cha)等。貨叉⚽的(de)起💛升和門(mén)架🚩的傾🍉斜(xie)通常由電(dian)動機驅動(dòng)的液壓系(xi)統完成。

　　電(diàn)動汽車的(de)工作原理(li)：蓄電池——電(diàn)流——電力調(diào)節器——電動(dong)機——動力傳(chuán)動系統——驅(qū)動汽車行(háng)駛